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商品訊息功能

品號：4236702

平躺型臥床構造商品
360度四方向旋轉座椅
加厚型立體透氣式腦?頸椎守護墊

商品訊息描述

【Aprica】平躺型嬰幼兒汽車安全臥床椅

(Fladea DX燕尾黑/鸚鵡紅/貓頭鷹棕)

寶寶在車內也可擁有安心的睡眠環境「新三向三階段自由選擇」

嬰幼兒汽車安全臥床椅全新誕生。

配合寶寶的成長，自由選擇「平躺式臥床」、「後向式」及「前向式座椅」。

新生兒時期，調整成平躺式臥床椅，降低新生兒的頭、頸部負擔、避免壓迫腹

部影響腹式呼吸，營造出安心的睡眠環境，再加上加厚版的

「立體透氣式腦?頸椎守護墊」，更降低頭部左右搖晃與頸部的負擔。

商品訊息特點

汽座規格	0-4汽座
汽座安裝方式	雙向安裝

產地 : 中國
尺寸(mm) : 臥床時_W790xD593xH566
座椅時_W470xD593~690xH566~670
靠背角度-可調式3段
重量 : 13.8kg
適用年紀 : 新生兒起?4歲左右
國際條碼 : 4969220881553
4969220881560
4969220881546

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中國時報【柯伶穎、葉德正、賴佑維╱綜合報導】

機場捷運明年就要通車，捷運站接駁方式備受關注。北市情況單純，在台北車站、台北捷運北門站都有連通道可至機捷台北站；新北和桃園都將微調或新闢公車路線，接駁民眾到機捷各站，桃園部分地區在通車初期，甚至會出動租約計程車支援。

北市捷運局副局長陳耀維昨天表示，機捷「A1台北車站」在現在台北車站西側雙子星大樓，會有通廊連接台北車站、台北捷運北門站等地點，步行時間約5、6分鐘，為方便有大型行李的旅客，捷運局已規畫未來在機場捷運與台北車站之間批踢踢通廊，增設電動步道。

新北市交通局指出，除機捷站體周遭原有路線，原由三重前往永和的227路線公車，於三重市區內改由經過機捷A2三重站附近後，再前往永和﹔從迴龍發車至林口長庚醫院的898路線公車，也微調先經過A6泰山貴和站、A9林口站附近，方便民眾轉乘機捷；另F232副線也將調整路線抵達林口站。

新北市還將為A3新莊產業園區站新闢2條路線，已通過核定，公車業者正著手營運前的準備工作，配合機捷通車後之正式上路，A5泰山站也正規畫新闢1條公車路線；A3站附近已經有F202與F223路線經過，將增設候車站。

桃園市交通局表示，機捷與公車接駁方式已審議通過，包含YouBike公共自行車、計程車接駁都納入考量。接駁公車站設置以捷運站周邊半徑500米內為主，捷運站半徑500米至4公里範圍為公車服務區域，即搭乘公車10至15分鐘內可抵捷運站。

因A16橫山站站區道路寬度不足，甲類大客車迴轉空間不夠，公車路線無法調整靠近站區，通車初期，將以租約計程車提供接駁至鄰近公車站﹔A20興南站周邊尚未開發，未來將視都市發展及新闢道路情形，評估新闢或調整公車路線。

另機捷A21環北站將有較大型的轉運站，交通局指出，因環北站距中壢市區和火車站最近，考量民眾使用需求大，且2站連通還需要數年時間，快速到貨網拍 因此會先以接駁公車方式，解決環北站往來中壢市區、火車站問題。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

最近Musk可說是屋漏偏逢連夜雨，9月他所創辦的SpaceX在發射搭載Facebook衛星的火箭時爆炸，粗估損失至少兩億美元。而Tesla六月時宣布將以28億美元收購同為Musk創辦的SolarCity，雖在11/17通過，但此交易案最近也飽受質疑。

本文三大重點帶您了解Tesla收購SolarCity面臨的困難與挑戰 : 1. SolarCity的產品效率低落，是否可以發揮整合功效。2. SolarCity高額負債與燒錢速度，將對Tesla產生極大壓力。3. SolarCity趨緩的銷售數字，可能讓財務陷入惡性循環

大家一定對鋼鐵人東尼史塔克在電影裡不斷發明各種新科技印象深刻，而Tesla的創辦人Elon Musk就被稱為現實中的鋼鐵人。他不僅是線上支付系統paypal的創始元老之一，在paypal賣給ebay後，他仍然持續地尋求突破與創新，接連成立了太空發射公司SpaceX、電動車龍頭Tesla與創新太陽能公司SolarCity。

（圖片擷取:SolarCity官網）

SolarCity為美國太陽能發電系統供應商龍頭，提供太陽能板安裝與銷售，其獨特的「租賃」模式正在改寫太陽能產業。SolarCity免費幫用戶家裡裝設太陽能設施，每個月僅收取最低48美元的租金。

Musk在給投資人的公告中表示，收購的理由主要有三點：

第一、收購SolarCity將讓Tesla成為全球唯一的垂直整合能源公司，從能源的生產到儲存，再到電動車的應用，Tesla將提供消費者更全面的服務。不久前Tesla與SolarCity就共同發表了容量比第一代大兩倍的新款電池Powerwall 2，其容量高達14KWh(千瓦小時)遠大於市面上其他同類產品。而新一代的Solar Roof不像市面上傳統的太陽能板需另外裝在屋瓦上，其本身就是屋瓦，還可以搭配屋子的風格有不同選擇。

（圖片擷取:electrek）

第二、從財務角度來說，Tesla在公告中表示「收購SolarCity將為Tesla在2017年帶來超過10億美元的營收。未來三年還將帶來超過5億美元的現金。雖然SolarCity有高額的負債，但多半都是太陽能項目的融資，此種融資皆是無追索權的。」也就是說此種貸款是以太陽能事業的收益作為貸款償還的來源與擔保，就算發生無法償還的情況，貸款人也不能向SolarCity進行追償。

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第三、對於Tesla興建中的超級電廠Gigafactory，SolarCity將可以協助解決產能不足的問題。Gigafactory為Tesla的鋰電池工廠，提供特斯拉電動車與相關能源產品的電池需求，100%使用再生能源，預計2017年量產。未來整合太陽能的儲存與發電設施後，GigaFactory的發展潛力會大幅增加，Tesla預計Model3量產時的產能將從每年 10 萬輛擴增到每年 60 萬輛，藉此拉開與競爭對手的差距。

即使Tesla陳述了種種好處，投資人與各大分析師仍然提出了許多疑慮。

1.SolarCity的產品效率低落，是否可以發揮整合功效

許多人質疑是否有必要為了取得太陽能發電與儲存技術就買下整間公司？另外，SolarCity的產品效率也遭受質疑。投資網站Seeking Alpha的駐站分析師EnerTuition就提出SolarCity的屋瓦產品，造價昂貴卻效率低落。

網拍

（圖片擷取:Seeking Alpha）

SolarCity最近推出四款太陽能屋瓦Solar Roof，不像一般的太陽能板需另外裝設在屋頂上且美觀不足，Solar Roof將屋瓦與太陽能板融合為一體，且石板型的太陽能屋瓦(SLATE GLASS TILE)的外觀每一片都不同，因為它就是真的石板屋瓦加上太陽能發電的功能，大大增加了美觀度，消費者可依自家住宅風格選擇架設。

此種設計是在太陽能電池與強化玻璃之間夾了一層彩色百葉窗(color louver film)，雖然增加了選擇性，但因為多了一層將使得發電效率不如傳統直接架設的太陽能板，且容易因為太陽隨著時間或季節的移動造成折射或散射的效應而降低發電效率。此外強化玻璃容易因撞擊而導致破裂或結露水，這些都將增加成本與降低發電效能。效率低落的產品致使各方提出質疑，此次收購是否真能為Tesla帶來垂直整合的綜效。

（圖片擷取 :SolarCity網站）

2.SolarCity高額負債與燒錢速度，將對Tesla產生極大壓力

SolarCity的租賃模式在太陽能產業中是全新的商業模式，但卻必須面臨高額負債的風險。因為SolarCity必須先負擔高昂的太陽能板費用，而租金的收費合約卻長達幾十年(一般為20年)。這使得2016年第三季SolarCity的總負債高達66.8億美元，相較2011年的8.5億美元，短短五年就增加了八倍。SolarCity最大競爭對手之一愛迪生太陽能公司就因161億美元的高額負債申請破產保護，也成了今年以來美國規模最大的破產案。

而SolarCity帳上的現金也在快速減少，2015年第一季帳上約當現金(可立即轉換成現金的資產)還有4.46億美元，但到了2016年的第二季卻只剩1.45億美元，雖然2016年第三季呈現小幅回升，但營業活動的現金流量仍然是負的1.4億美元，可見SolarCity還是相當燒錢。

令人擔憂的是，Tesla本身獲利也不穩定，今年第三季才剛剛宣布公司有史以來第二次的單季營利2187萬美元，但扣除加州政府鼓勵零碳排放車輛補貼的1.39億，其實還是虧損的。且Tesla的總負債也高達99億美元。

Tesla與SolarCity的高額債務，加上驚喜價兩家都是相當燒錢的企業，讓許多人開始質疑這樣的併購是否會拖垮整個公司未來的營運。

此外，也有許多人質疑Tesla提出的「SolarCity可帶來超過5億美元的現金及10億美元的營收」如何實現？在現有的財報中並無法看出SolarCity這間燒錢的企業在現金部位無大幅提升的情況下能為Tesla帶來現金與營收。

3.SolarCity趨緩的銷售數字，可能讓財務陷入惡性循環

SolarCity太陽能板裝設數量的下滑造成成本的上升，將使財務雪上加霜。

從預訂量推估SolarCity在2016年整年度裝設量大約為810百萬瓦，而這低於原本公司第二季所預估的900百萬瓦，且這已經是從1000百萬瓦下修過的目標。也就是說今年的太陽能板裝設量比公司的預估還要低許多，加上油價低檔與國際政經局勢的變化，未來太陽能的發展將遇到不少壓力。

（自製圖表）

下降的裝設量也顯示在發電成本，從2015年第四季因裝設量的提升每瓦成本創歷史新低後，隨著2016年裝設量的下降而大幅上升，顯示裝設量與成本有很大的關聯，若後續的裝設量無法提升，在規模經濟無法擴大下，單位成本就難以降低，這也將造成財務上的惡性循環。

Tesla併購SolarCity是否能夠因為雙方產品的整合帶動兩種產品的銷售，還需要市場的驗證。不過許多評論家就提出疑問，雙方的產品整合能否提升銷售量，畢竟應該沒有多少人會因為買電動車而順便買太陽能板，Tesla必須提出更明確的整合後的銷售策略才能讓大眾更了解整合後的綜效在哪。併購後能否重新提升太陽能的裝設量，將是未來Tesla需面對的重大問題。

（圖片來源：YahooFinance）

面對太陽能市場激烈的競爭與洗牌，SolarCity的股價從年初的高點50美元上下，跌到現在約19美元上下，下跌幅度高達六成。由此可見大眾對太陽能市場的前景感到悲觀。即使後來的收購消息也無法提振信心，市場仍然對Musk提出的垂直整合方案投下了不信任票。

Musk每每提出的瘋狂願景總是備受各方質疑，但最後Musk總能用實際的成績證明其精準的眼光。過去大家都質疑電動車的銷售與獲利能力，但隨著Tesla的新款電動車Model 3的上市熱銷，數月內大增的訂單讓所有人都不敢再質疑Tesla的獲利能力。在SpaceX之前沒人相信私人公司可以發射火箭，而Musk一樣用實際的行動證明其能力，且還拿到美國太空總署的長期合約。

而這次Musk又提出了一個大膽且艱困的潔淨能源產業布局，從太陽能的產出、儲存到電動車的應用，擘劃了一個巨大的產業藍圖，是否能像過去一樣在一片質疑聲中成功，就有待市場後續限時商品檢視了。

參考資料：

1.Webcast to Discuss Tesla’s Pending Acquisition of SolarCity

2.SolarCity: A Million Dollar Challenge To Musk Or Rive

3.Solar Roof Is Dead On Arrival – Yet Another Reason Why Tesla’s Merger With SolarCity Makes No Sense

4.T E S L A T O A C Q U I R E S O L A R C I T Y

5.Webcast to Discuss Tesla’s Pending Acquisition of Solar City

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