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九份國內外遊客多,卻經常傳出計程車「收費」爭議,有漫天要價甚至繞路亂象,引發觀光客投訴要求「照表收費」聲浪。但不少司機說,告示牌標示起訖點不明確,才是爭議源頭。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

去年底一對日本母女觀光客到新北瑞芳九份觀光,回國後在部落格貼文,文內雖有很多漂亮的九份美景,卻不滿搭計程車時被「騙」,指說好200元到瑞芳火車站,卻被載到台北,付了1200元車資。這起事件引發九份計程車收費爭議,市府稽查,也確實發線有部分計程車「議價」收費,違反規定。

「為何不跳表收費免爭議?」一對情侶觀光客不解詢問,導致不少觀光客及部分計程車司機都希望恢復跳表聲浪。

多名司機說,「固定路線收費標準」起訖點定義不明確,才導致遊客一頭霧水,更讓部分司機利用議價超收。

但九份觀光車隊理事長羅金偉說,排班車隊有嚴格要求,不會隨便喊價,一發現除罰單外,還得禁排班1個月,得不償失,但外地車臨停攬客才會漫天喊價。

羅金偉不贊成九份、金瓜石廢除固定路線改採全跳表收費。他說,九份路小易塞山路,與淡水不同,目前問題在於固定路線收費告示牌標示不清,只標瑞芳火車站到九份、金瓜石、十分寮、雙溪的收費,但從九份到金瓜石怎麼算?應先釐清比較重要。尤其如果改成跳表加30元,很多外國客反而不敢搭,因為怕跳得太多,不在預算內。

另外,基隆七堵友蚋農場位處山區,遊客在七堵火車站攔搭計程車時,也遇到議價收費爭議。對於為何不採跳表?司機的理由是:「要空車下山」。

基隆市府表示目前不論山區、市區都採本周優惠照表收費,免生爭議。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

 

 

(中央社記者韋樞台北23日電)生產IDF經國號戰機的漢翔航空(2634),近期頒發「經國號戰機飛行時數滿千小時」證書予空軍427聯隊及443聯隊共62位飛官。漢翔表示,IDF持續第二階段性能提昇以保持高度戰力。

漢翔公司董事長廖榮鑫分別於20日及今天頒授IDF飛行證書、飛行臂章一只予飛行滿2000小時以上飛官16位,與飛行滿1000小時以上飛官46位,以表彰優秀飛行員精湛的飛行技術及卓越貢獻,證明IDF經國號戰機是性能優異的戰機。

特別的是,在此次飛行滿千小時授證人員中,包含空軍司令部中將參謀長范大維在內的4名「飛將軍」名列其中,他們以行動證明國造戰機的驕傲與價值,也為飛行員個人飛行生涯留下重要的記錄。

廖榮鑫指出,所有二代戰機中,IDF的可靠度、安全性和服務效率最高、成本最低,炸射比賽也毫不遜於F-5;且飛行滿1000小時或2000小時都非常不簡單,所謂「空勤立大功,技勤一半功」,飛官們有優越的表現,也要歸功技勤人員的後勤協助。

廖榮鑫引述日本三菱飛機公司副總裁石川的話,台灣是全世界第7個具有全機系統整合能力的國家,漢翔之所以能成為MRJ客機日本海外唯一的供應商,看重的就是漢翔有IDF戰機整機設計、製造、量產、飛試的能量。

漢翔表示,IDF戰機是漢翔的前身航發中心於1980年代初期自行研發、設計、製造的高性能戰機,全案含原形機4架、翔昇專案2架介紹及量產131架總共生產137架,自1992年開始服役迄今,部隊飛行總時數已累計達33萬9千小時。

IDF戰機目前持續第二階段性能提昇以「翔展計劃」進行座艙、雷達、航電系統等各項性能精進,以保持高度戰力狀態,具備最新型的航空電子與飛行控制系統,同時也具備攜載中科院自製武器的能力,自2008年起運用此構型到空軍服役。 1060223

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